Լեռնային հեծանիվների տեսակներն ու պատմությունը

Այն պահից, երբ առաջին հեծանիվները բավական լավը դարձան քաղաքի փողոցներով վարելու համար, մարդիկ սկսեցին փորձարկել դրանք բոլոր հնարավոր տեսակի մակերեսների վրա:Լեռնային և կոշտ տեղանքով մեքենա վարելը մի փոքր ժամանակ տևեց, մինչև այն դարձավ կենսունակ և հանրաճանաչ բնակչության շրջանում, բայց դա չխանգարեց հեծանվորդին փորձարկել հեծանիվների նույնիսկ ամենավաղ մոդելները չներողամիտ մակերեսների վրա:Ամենավաղ օրինակներըհեծանվավազքկոշտ տեղանքների վրա եկան 1890-ական թվականներից, երբ մի քանի ռազմական գնդեր փորձարկեցին հեծանիվները լեռներում ավելի արագ տեղաշարժվելու համար:Դրա օրինակներն էին Բուֆալոյի զինվորները ԱՄՆ-ի և Շվեյցարիայի բանակից:20-րդ դարի առաջին մի քանի տասնամյակներին ճանապարհից դուրսհեծանիվմեքենա վարելը համեմատաբար անհայտ զբաղմունք էր փոքր թվով հեծանվորդների համար, ովքեր ցանկանում էին ձմռան ամիսներին առողջ լինել:Նրանց ժամանցը դարձավ պաշտոնական սպորտ 1940-ականներին և 1950-ականներին, երբ առաջին կազմակերպված միջոցառումներից մեկը անցկացվեց 1951 և 1956 թվականներին Փարիզի ծայրամասերում, որտեղ մոտ 20 վարորդներից բաղկացած խմբերը վայելում էին մրցարշավներ, որոնք շատ նման էին այսօրվա ժամանակակից լեռնային հեծանվավազքին:1955 թվականին Մեծ Բրիտանիան ստեղծեց իր սեփական արտաճանապարհային հեծանվորդների կազմակերպությունը «The Rough Stuff Fellowship», իսկ ընդամենը մեկ տասնամյակ անց՝ 1956 թվականին Օրեգոնի հեծանվորդ Դ. Գվինի արտադրամասում ստեղծվեց «լեռնային հեծանիվի» առաջին պաշտոնական մոդելը:1970-ականների սկզբին լեռնային հեծանիվները սկսեցին արտադրվել մի շարք արտադրողների կողմից ԱՄՆ-ում և Մեծ Բրիտանիայում, հիմնականում որպես ամրացված հեծանիվներ, որոնք ստեղծվել էին սովորական ճանապարհային մոդելների շրջանակներից:

Միայն 1970-ականների վերջին և 1980-ականների սկզբին հայտնվեցին առաջին իսկական լեռնային հեծանիվները, որոնք ստեղծվեցին ի սկզբանե ամրացված անվադողերով, ներկառուցված կախոցներով, առաջադեմ նյութերից ստեղծված թեթև շրջանակներով և այլ աքսեսուարներով, որոնք տարածված էին երկուսում:մոտոցիկլետմոտոկրոս և աճող ժողովրդականությունBMXհատված.Մինչ խոշոր արտադրողներն ընտրեցին չստեղծել նման տեսակի հեծանիվներ, նոր ընկերությունները, ինչպիսիք են MountainBikes-ը, Ritchey-ը և Specialized-ը, ճանապարհ բացեցին այս «բոլոր տեղանքով» հեծանիվների անհավանական մասսայականացման համար:Նրանք ներկայացրեցին շրջանակների նոր տեսակներ, որոնք ապահովում էին մինչև 15 փոխանցումներ՝ սարն ի վեր և անկայուն մակերեսներով ավելի հեշտ վարելու համար:

1990-ական թվականներին լեռնային հեծանիվները դարձան համաշխարհային երևույթ, երբ կանոնավոր վարորդները օգտագործում էին դրանք բոլոր տեսակի տեղանքում և գրեթե բոլոր արտադրողները ձգտում էին ավելի ու ավելի լավ դիզայն արտադրել:Ամենահայտնի անիվի չափսը դարձավ 29 դյույմ, և հեծանիվների մոդելները բաժանվեցին վարորդական բազմաթիվ կատեգորիաներում.

Առավել ուշագրավ տարբերությունները լեռնային հեծանիվների և սովորականի միջևRoad հեծանիվներակտիվ կախոցների առկայություն, ավելի մեծ անվադողեր, փոխանցման հզոր համակարգ, փոխանցման ավելի ցածր գործակիցների առկայություն (սովորաբար 7-9 փոխանցումների միջև հետևի անիվի և մինչև 3 փոխանցումների միջև), ավելի ամուր սկավառակի արգելակների և ավելի դիմացկուն անիվների և ռետինների առկայություն: նյութեր.Լեռնային հեծանիվների վարորդները շատ վաղ ընդունեցին պաշտպանիչ հանդերձանք կրելու անհրաժեշտությունը (ավելի վաղ, քան պրոֆեսիոնալ ճանապարհային հեծանվորդը) և այլ օգտակար աքսեսուարներ, ինչպիսիք են սաղավարտները, ձեռնոցները, զրահաբաճկոնները, բարձիկները, առաջին օգնության հավաքածուն, ակնոցները, հեծանիվների գործիքները, գիշերային մեքենա վարելու համար բարձր հզորության լույսերը: , հիդրացիոն համակարգեր և GPS նավիգացիոն սարքեր։Լեռնային հեծանիվհեծանվորդներՆրանք, ովքեր վարում են կոշտ տեղանքով, նույնպես շատ ավելի պատրաստակամ են իրենց հետ բերել հեծանիվներ ամրացնելու գործիքներ:
Կրոս քանթրի լեռնային հեծանվավազքները պաշտոնապես ներկայացվել են Օլիմպիական խաղերում 1996 թվականի ամռանը, ինչպես տղամարդկանց, այնպես էլ կանանց մրցումների համար: