Պատմությունհեծանիվ սաղավարտներԶարմանալիորեն կարճ է՝ ընդգրկելով հիմնականում 20-րդ դարի վերջին տասնամյակը և մինչ այդ շատ քիչ ուշադրություն է դարձվել հեծանվորդի անվտանգությանը:Պատճառները, թե ինչու այդքան քիչ մարդիկ կենտրոնացած էին հեծանվորդի անվտանգության վրա, բազմաթիվ էին, բայց դրանցից մի քանիսը ամենակարևորն էր տեխնոլոգիայի բացակայությունը, որը կարող էր ստեղծել սաղավարտների ձևավորում, որը կարող էր ապահովել օդի ազատ հոսքը հեծանվորդի գլխով և անվտանգության խթանումը, որը շատ քիչ ուշադրություն էր դարձնում: հեծանվորդի առողջության վրա.Բոլոր այդ կետերն ամբողջությամբ բախվեցին 1970-ականներին, երբ որոշ վարորդներ սկսեցին օգտագործել մոտոցիկլետների վարորդների փոփոխված սաղավարտները:Այնուամենայնիվ, այդ սկզբնական սաղավարտները պաշտպանում էին գլուխը, օգտագործելով ամբողջական ձևավորում, որը կանխում էր գլխի սառեցումը երկար վարելու ժամանակ:Սա բերեց գլխի գերտաքացման խնդիրներ, և օգտագործված նյութերը ծանր էին, անարդյունավետ և ցածր պաշտպանություն էին առաջարկում կոշտ վթարների դեպքում:
Հարմարեցված առևտրային հաջողված հեծանվային սաղավարտը ստեղծվել է Bell Sports-ի կողմից «Bell Biker» անունով 1975 թվականին: Պոլիստիրոլով պատված կոշտ պատյանից ստեղծված այս սաղավարտը ենթարկվել է դիզայնի բազմաթիվ փոփոխությունների, իսկ 1983թ.-ի «V1-Pro» մոդելը կարողացել է ձեռք բերել շատ ուշադրություն։Այնուամենայնիվ, սաղավարտների բոլոր վաղ մոդելները շատ քիչ օդափոխություն էին ապահովում, ինչը ամրագրվեց 1990-ականների սկզբին, երբ շուկայում հայտնվեցին առաջին «կաղապարային միկրոկեղևով» սաղավարտները:
Հեծանվային սաղավարտների հանրահռչակումը հեշտ գործ չէր, և բոլոր մարզական գործակալությունները մեծ դիմադրություն ստացան պրոֆեսիոնալ հեծանվորդից, ով չէր ցանկանում որևէ պաշտպանություն կրել պաշտոնական մրցարշավների ժամանակ:Առաջին փոփոխությունը տեղի ունեցավ 1991 թվականին, երբ «Union Cycliste Internationale» խոշորագույն հեծանվային գործակալությունը մտցրեց սաղավարտների պարտադիր օգտագործումը իր որոշ պաշտոնական սպորտային միջոցառումների ժամանակ:Այս փոփոխությունը հանդիպեց շատ ուժեղ հակազդեցության, որը նույնիսկ այնքան հեռու գնաց, որ հեծանվորդը հրաժարվեց վարել 1991 թվականի Փարիզ-Նիցցա մրցավազքը:Այդ ամբողջ տասնամյակի ընթացքում պրոֆեսիոնալ հեծանվորդը դիմադրում էր կանոնավոր կերպով հեծանվային սաղավարտ կրելուն:Այնուամենայնիվ, փոփոխությունը տեղի ունեցավ 2003 թվականի մարտից և ղազախ հեծանվորդ Անդրեյ Կիվիլևի մահից հետո, ով ընկել էր իր հեծանիվից Փարիզ-Նիցայում և մահացել գլխի վնասվածքներից:Այդ մրցավազքից անմիջապես հետո պրոֆեսիոնալ հեծանվավազքի մեջ մտցվեցին խիստ կանոններ՝ ստիպելով բոլոր մասնակիցներին ի վերջո կրել պաշտպանիչ հանդերձանք (որից ամենակարևոր մասը սաղավարտն էր) ամբողջ մրցավազքի ընթացքում։
Այսօր բոլոր պրոֆեսիոնալ Հեծանվավազքի մասնակիցներից պահանջվում է կրել պաշտպանիչ սաղավարտներ:Սաղավարտները պարբերաբար օգտագործվում են նաև այն մարդկանց կողմից, ովքեր լեռնային հեծանիվներ են վարում կոշտ տեղանքում կամBMXհնարք կատարողներ.Սովորական ճանապարհային հեծանիվների վարորդները հազվադեպ են օգտագործում որևէ տեսակի պաշտպանիչ հանդերձանք:
Հրապարակման ժամանակը՝ Հուլիս-26-2022