Անկախ նրանից, թե որքան հմուտ եք հեծանիվ վարելու մեջ, նախ պետք է տիրապետել վարելու անվտանգությանը:Եթե նույնիսկ հեծանվավազքի անվտանգության ապահովման կարևոր ուղիներից մեկն է, դա նաև գիտելիքն է, որը բոլորը պետք է հասկանան և իմանան հեծանվավազք սովորելու սկզբում:Անկախ նրանից, թե դա օղակաձև արգելակ է, թե սկավառակի արգելակ, բոլորին հայտնի է, որ հեծանիվը գալիս է արգելակների երկու հավաքածուով` առջևի և հետևի, որոնք օգտագործվում են հեծանիվի առջևի և հետևի անիվները կառավարելու համար:Բայց դուք կօգտագործե՞ք այս հեծանիվները արգելակները դնելու համար:Ինչպե՞ս ենք մենք օգտագործելու արգելակները՝ մեր հեծանվավազքը անվտանգ պահելու համար:
Միևնույն ժամանակ արգելակումից առաջ և հետո
Օգտագործեք արգելակումից առաջ և հետո միևնույն ժամանակ, քանի որ a-ն հմուտ չէ սկսնակների հեծանվավազքի հմտություններին, միևնույն ժամանակ արգելակման ճանապարհը հեծանիվը կարճ հեռավորության վրա կանգնեցնելու լավագույն միջոցն է, բայց երբ օգտագործում եք երկու արգելակ, Տրանսպորտային միջոցի «պոչի» երևույթը հեշտ է առաջացնել, քանի որ առջևի անիվի դանդաղեցման ուժը ավելի մեծ է, քան հետևի անիվը, եթե հետևի անիվը սայթաքում է, ապա առջևի արգելակը դեռ տանում է դեպի հետևի անիվը, երբ հետևի անիվը սահում է, հաճախ հակված է կողքի: այլ ոչ թե առջևի սահում, ապա պետք է անմիջապես նվազեցնել արգելակման ուժը ամբողջական ազատումից հետո կամ արգելակը՝ հավասարակշռությունը վերականգնելու համար:
Օգտագործեք միայն առջևի արգելակները
Շատերի մոտ նման հարց կառաջանա՝ միայն դիմացի արգելակով առաջ չի՞ գլորվի։Ահա թե ինչ է պատահում նրանց հետ, ովքեր դեռ չեն սովորել կարգավորել առջևի արգելակման ուժը։Իրականում, դա պայմանավորված է նրանով, որ նա չի հասկացել առջևի արգելակի ուժը և չի օգտագործել թևի ուժը՝ դիմադրելու իներցիայի ուժին, որպեսզի շարունակի շտապել առաջ, հանկարծակի դանդաղեցման ուժը չափազանց ուժեղ է, մեքենան կանգնեցված է, բայց մարդիկ հաճախ շարունակում են առաջ գնալ, և վերջապես ընկել են «շրջված», դարձել հեծյալ:
Օգտագործեք միայն հետևի արգելակը
Անվտանգ է նաև միայն հետևի արգելակով վարելը, հատկապես նրանց համար, ովքեր սիրում են արագ մեքենաներ վարել։Որոշ կոնկրետ դեպքերում, հետևի անիվը կթվա, որ հեռանում է գետնից, եթե հետևի արգելակն այս պահին օգտագործվի, իրականում հետևի արգելակը լիովին անարդյունավետ է:Իսկ միայն հետևի արգելակի օգտագործման արգելակման հեռավորությունը կլինի ավելի երկար, քան միայն առջևի արգելակման արգելակման հեռավորությունը, և անվտանգության գործոնը զգալիորեն կնվազի։
Արդյունավետ արգելակ
Ցանկանու՞մ եք արդյունավետորեն կանգնեցնել հեծանիվը ամենակարճ հեռավորության վրա, իրականում լավագույն միջոցն այն է, որ արգելակը քաշեք դեպի հետևի անիվը, որը պարզապես լողում է գետնից, ձեռքը ամուր բռնել մարմինը, խուսափել մարմնին թեքվելուց առաջ, առաջացնել մարմինը և որքան հեռու: որքան հնարավոր է, հետույքը կարող է շատ ավելին, եւ վերահսկել մարմնի ծանրության կենտրոնը, կարող է ունենալ, թե որքան ցածր է ավելի ցածր, տիրապետել մինչեւ սահմանը:Արգելակման այս ռեժիմը կիրառելի է արգելակման տարբեր պայմանների համար:
Քանի որ թափքով վարելը և մեքենան ունի առաջ շարժման և ձգողականության արագացման ներքև ուժ, միևնույն ժամանակ ձևավորվում է առաջ ուժ, արգելակի ուժը պայմանավորված է անվադողերով, իսկ գետնի շփումը թուլանում է առաջ, եթե ցանկանում եք լավ ունենալ: արգելակման ազդեցությունը, որքան մեծ է ճնշումը հեծանիվի վրա, այնքան մեծ է շփումը:Այսպիսով, առջևի անիվը կապահովի առավելագույն շփում, իսկ մարմինը կապահովի ավելի մեծ ճնշում դեպի հետ և վար:Այսպիսով, տեսականորեն հեծանիվի առջևի արգելակների ողջամիտ կառավարումը կապահովի արգելակման առավելագույն ազդեցություն:
Արգելակներ տարբեր միջավայրերում
Չոր և հարթ ճանապարհ. չոր ճանապարհին մեքենան հեշտ չէ սայթաքել և ցատկել, հիմնական արգելակը, հետևի արգելակը՝ որպես օժանդակ միջոց՝ մեքենան կառավարելու համար, փորձառու մեքենա ընկերները նույնիսկ չեն կարող օգտագործել հետևի արգելակը:Թաց ճանապարհ. սայթաքուն ճանապարհին հեշտ է ի հայտ գալ սայթաքուն խնդիրներ:Եթե հետևի անիվը սահում է, ապա մարմինը հեշտ կլինի կարգավորել և վերականգնել հավասարակշռությունը:Եթե առջեւի անիվը սահում է, ապա մարմնի համար դժվար է վերահսկել հավասարակշռությունը:Անհրաժեշտ է անհապաղ օգտագործել հետևի արգելակը՝ մեքենան կառավարելու և մեքենան կանգնեցնելու համար:Փափուկ ճանապարհ նման է սայթաքուն ճանապարհի մակերեսին, անվադողերի սահելու հնարավորությունը մեծացել է, նույնը պետք է օգտագործի հետևի արգելակը՝ մեքենան կանգնեցնելու համար, բայց սա առջևի արգելակ է՝ առջևի անիվի սահելու խնդիրը կանխելու համար:
Խորդուբորդ ճանապարհ. խորդուբորդ ճանապարհով վարելիս անիվները, ամենայն հավանականությամբ, ցատկելու են գետնից, որտեղ առջևի արգելակը չի օգտագործվում:Եթե առջևի արգելակն օգտագործվում է, երբ առջևի անիվը ցատկում է գետնից, առջևի անիվը կողպվում է, և կողպված առջևի անիվը վայրէջք է կատարում, վատ բան կլինի:Առջևի անվադողը պայթել է. եթե առջևի անիվը հանկարծակի պայթել է, մի օգտագործեք առջևի արգելակը, եթե այս դեպքում առջևի արգելակը, անվադողը կարող է դուրս լինել պողպատե օղակից, այնուհետև հանգեցնել մեքենայի շրջվելու, պետք է զգույշ լինել:
Առջևի արգելակի խափանումը, օրինակ՝ արգելակման գծի կոտրվածքը կամ արգելակի մաշկի վնասումը կամ չափից ավելի մաշվածությունը, չեն կարողացել արգելակման դեր խաղալ, մենք պետք է օգտագործենք հետևի արգելակը՝ մեքենա վարելը դադարեցնելու համար:Տեսականորեն և գործնականում ամենաարդյունավետ միջոցը կլինի առջևի արգելակի օգտագործումը։Եթե ցանկանում եք տիրապետել ձեր առջև արգելակելու կարողությանը, քանի դեռ շարունակում եք սովորել տիրապետել լողացող հետևի անիվի կրիտիկական կետին և վերահսկել մեքենան ընկնելուց, որպեսզի կամաց-կամաց դառնաք իսկական հեծանվորդ:
Հրապարակման ժամանակը` մայիս-18-2023